居安思危,魏建军执掌长城汽车的制胜之道

长城汽车掌舵人魏建军

长城汽车掌舵人魏建军

“长城汽车挺得过明年吗?”,近日一段魏建军出镜的视频刷爆了各大外交平台,行为长城汽车掌舵人的他,在视频中发出了如许的灵魂拷问。

这难免让人联想到当下的中国汽车市场环境,通过了不息两年的添速下滑后,正本备受憧憬的2020年又遭遇疫情黑天鹅,让中国车企以及经销商们叫苦不迭,在降速态势赓续和疫情的影响下,任何一家车企都在寻求破局之道。

即便是身居自立品牌第一梯队的长城汽车,也产生了对异日的焦虑,但也正是永远保持的这栽担郁闷认识,才能让长城汽车30年来挺立不倒。

魏建军深知,只有居安思危,才能做到思则有备,有备而无患。

首终迎相符趋势,拥抱变化

纵不悦目以前三十年来长城汽车的发展史,也是中国本土汽车品牌阵营兴首的缩影,它所代外的不光是一个品牌本身,而是中国汽车工业迎来质的飞跃。

以长城汽车的发展阶段为例,从早期洞察国内皮卡市场需求,到坚定SUV车型的发展战略,再到后来推出首个高端品牌,长城汽车的每一次庞大战略转型都站在了走业趋势当中,正所谓把握住时代命脉,与时间做朋侪。

汽车产业是一个大浪淘沙的周围,它的准入门槛很高、回报周期很长,这个走业不欢迎投机取巧者,它也不是向互联网走业那样站在风口上猪都能飞的走业,踏扎实实、稳中求进响答的才是车企们的常态。

那么三十年来,长城汽车为何发展势头如此迅猛,它到底凭借哪些生存之道才能在走业中立于不败之地,这是一个让许多人都在思考的命题。

知名作家吴晓波老师在《激荡三十年》当中说到,“一年转折不如想象,五年转折不可思议,十年转折不敢想象,这是三十年的演变惊叹”。

三十年前的中国汽车产业是一个有余变动和未知的崭新周围,同时机遇和挑衅并存,在谁人汽车遍及率极矮的时代,谁也不清新异日会是什么样子,未知眼前多生平等,对于那时刚刚首步的长城汽车而言,也算是摸着石头过河。

你能够很容易定下一家企业明年的发展战略,对异日3-5年有一个永远的愿景和规划,但是异国哪个商业大佬是能够实在预知异日三十年的发展趋势,相比之下,迎相符趋势、拥抱变化,着实能让你少走一些曲路,长城汽车深谙于此。

把握每个市场发展趋势

三十年前的中国车市,皮卡市场依旧一片空白,长城汽车却率先洞察到了国内皮卡市场需求:长城汽车生产的轿车上不了现在录,在国外考察中,魏建军发现皮卡在美国和泰国都很受欢迎,认为中国也肯定会有皮卡的市场。

后来的收获业界有现在共睹,1996年,长城汽车第一款皮卡“迪尔”下线,快捷在市场中站稳了脚跟。到1998年,长城皮卡产销达7000余辆,首次位居全国皮卡市场销量第一。现在,长城皮卡已经不息22年位居全国皮卡销量第一。

长城炮

长城皮卡车型长城炮

SUV市场的进入,对长城汽车来说则是另一次庞大的倾向调整,在保持皮卡市场领先地位的基础上,长城汽车将企业战略重点荟萃在SUV品类上。

2002年,长城汽车推出了中国第一款经济型SUV——赛弗,获得成功。2011年,哈弗H6上市,开启了哈弗SUV的“神话”。2013年,凝神SUV产品的哈弗品牌正式自力。现在,哈弗SUV赓续领跑国内SUV市场,不息10年夺得市场销量冠军。

长城哈佛SUV

长城汽车哈佛SUV

在皮卡市场和SUV市场都稳步添长的前挑下,外界有言论吐槽长城汽车产品组织单一失衡,后来长城汽车也并异国止步于此,而是选择欢迎新的市场挑衅,即开启高端化品牌战略的同时扩展国际市场。

近两年来,中国品牌的高端化成为了一个走业共性话题,在这一同径的探索上,长城汽车已经取得了可喜的阶段性收获。

长城高端品牌WEY

长城汽车高端品牌WEY

2016年,长城汽车荟萃1600多人的国际研发团队历时四年打造出了中国豪华SUV品牌WEY,中文名「魏派」,那时的广告语为「以己之姓,梦践 WEY 来」,隐微它是以长城汽车董事长魏建军本身姓氏命名的品牌。

WEY品牌的横空出世那时在业界引首了轩然大波,外界也对国产厂商做高端品牌这件事七嘴八舌,时至今日WEY已经发展为了长城汽车旗下特意成熟的子品牌。

中央技术是乃制胜法宝

凭借 SUV 细分品类,长城汽车做到了中国自立品牌的佼佼者,可谓是名利双收,但究其因为的话,市场需求的推动只能算是一个先决条件,赞成长城汽车三十年来赓续提高发展的根本还在于——长城汽车对于中央技术的积累。

异国用市场换技术,也异国靠引入外资快捷膨胀,行为一家十足是本土成长首来的民营车企,长城汽车选择了一条不搀杂发展之路,依赖本身的力量摸爬滚打,在发动机等中央技术周围坚持自立研发。

对一家想要永远发展中国车企来说,掌握中央技术就相等于把发展命脉掌握在本身手中,只有在中央技术上不受制于人,才能做到“敌军包围万千重,吾自岿然不动”的淡定容易,在市场上才会有更多的底气往竞争。

长城汽车底特律研发中央

长城汽车底特律研发中央

现在,长城汽车旗下共有四个子品牌,即哈弗、WEY、欧拉、皮卡,之因而能够实现让这些子品牌在各自的周围销量百花齐放,重要得好于在中央技术方面的赓续积累,这才是内在的硬核驱动力。

举个例子,长城汽车从上世纪90年代最先就苦心研讨中央技术,在通过了几年发动机、变速器中央零部件外购的长城汽车认识到,中央技术的发展不克受制于人,也从此长城汽车斥巨资成立了内燃机公司,2000年实现自产发动机装车,是国内第一批实现发动机自产的车企,其自产的发动机多次被评选为2019年度“中国心”十佳发动机,从多多品牌当中脱颖而出。

而随着长城汽车的帝国版图不息扩大,它也在探索一些新的技术倾向,在新能源动力电池、氢能、智能网联周围等“新四化”方面的组织,均领先于走业。

如2018年6月最先运走的长城氢能技术中央,是那时国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综相符型试验、试制中央,关于我们包含温湿度实验室 、储氢瓶原料和试制实验室、环境波动实验室、氢气循环及排泄实验室等氢能技术有关实验室。

长城氢能技术中央

长城氢能技术中央

魏建军坦言,“吾们赶上了第四次工业革命的浪潮,中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,走在了世界的前线,这带给中国汽车一个曲道超车的重要机会,长城汽车的创新上风将更添特出。”

一向以来,长城汽车坚持太甚投入、精准研发,中央战略就是不克输在异日,正是基于这栽“技术宅”的风格,才能让它在每次汽车产业大变革当中脱颖而出。

魏式经营形而上学首到关键作用

今年是长城汽车的三十周年,在这数十年的发展历程中,有一位特意关键的灵魂人物,即长城汽车的掌舵人魏建军,这位汽车界的传怪杰物对整个品牌的建设首到了不可替代的作用,他的魏式经营形而上学也成为了外界研究的对象。

魏建军是一位极具幼我魅力的领袖,年轻时就喜欢好改装车,更期待成为一个专科的赛车手,早在20年前,他曾驾驶拉达在保定飞机场玩过特技漂移,名震保定。往年的时候,魏建军甚至还亲自上阵,开WEY征战阿拉善和专科车手同台竞技。

长城汽车掌舵人

长城汽车掌舵人魏建军

魏建军曾公开坦言本身对于成为别名专科赛车手的凶猛梦想,也正是这栽对汽车的亲喜欢和先天的勇气派力,让他信念造好汽车,让长城汽车不息进展。

魏式经营之道当中,敢于反思,敢于推翻重来,勇于置之物化地而后生的态度,以及他对于品牌向上和品牌打造的思考,这些都是长城汽车永远不衰的中央。

WEY 品牌的诞生,最能表现魏建军这栽身先士卒挑衅不能够的精神。

在他望来,高端化和国际化是中国品牌突破的出路:决意以姓氏命名意味着一栽允许,对于魏建军而言,并异国给本身留余地,此前根本异国人敢这么做。

魏建军

长城汽车掌舵人魏建军

但是在魏建军望来,WEY 不光是一部车,更是一个开创者的角色,也代外着中国自立品牌向相符资品牌对抗的信念,是中国车企向更高端产品的寻找。

回顾汽车产业的发展史,任何真实高端品牌的竖立都必要通过十年,甚至几十年的时间,急功近利这条路是走不通的,品牌在先的战略不克波动,对魏建军而言,异日肯定是要在更大的赛场欢迎挑衅。

异日依旧乘风破浪

站在当下的时间节点,吾们能清晰感受到长城汽车气势如虹的发展态势,殊不知这背后到底通过了多少日夜的探索和实践,长城汽车浮沉激荡三十年并非未必。

从三十年前魏建军带领仅有60人的团队编织着“制造自立品牌汽车的梦”,到坚定进入SUV市场并做到走业的顶尖程度、推出以本身姓氏命名的汽车品牌、大力投入新能源市场推出欧拉品牌,长城汽车的梦想还在不息着。

长城汽车欧拉白猫

长城汽车欧拉白猫

今年对于整个汽车走业来说,注定是乘风破浪的一年,但是真实的猛士无惧惨淡的车市,即便外界环境如何残酷,也要有招架风险、反势上扬的实力。

几天前,长城汽车发布2020年6月产销数据。6月,长城汽车出售新车82,036辆,同比添长29.6%,环比添长0.2%;1-6月累计出售新车395,097辆,不息4个月环比添长,这个反势添长的数据便是它不息前走的写照。

行为中国汽车品牌的头部力量,长城汽车通过了中国汽车工业实现从无到有,从有到多的变化与升级,而在异日,它也将致力于打造有全球影响力的汽车品牌。(本文首发钛媒体APP,作者/李玉鹏)

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posted @ 2020-07-25 23:12 作者:admin  阅读:

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